Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Как я провёл этим летом. Вибростол для производства тротуарной плитки

Серьёзная проблема в деревне - грязь. Грязь везде - на дворе, в огороде. Особенно после дождя.
Очень красиво и эстетично проблема грязи решается тротуарной плиткой.
Тротуарную плитку никто не даёт бесплатно, т.е. даром. Все почему-то хотят получить за неё денег. Плитки в деревню надо много. Плитка постоянно портится и требует обновления.
Поэтому лучше делать плитку самому.
Технология 21 века очень проста: смесь песка и цемента 3:1 заливают водой с добавлением "пластификатора" (в качестве которого прекрасно выступает любое средство уничтожающее поверхностное натяжение воды, например жидкое мыло, шампунь, стиральный порошок) раскладывают по формочкам и сушат. За первые 10 дней плитка приобретает 50% прочности, а через месяц считается что можно укладывать.
Для того, чтобы плитка была более качественной желательно уплотнить бетон на вибростоле. Поэтому для самодельного производства тротуарной плитки надо купить формочки, цемент и сделать вибростол.
Тесть нашёл на свалке лист железа. Рифлёный с одной стороны. Он был формой как буква "Г" и торчал в глине. Я выкорчевал его и утащил к дому. Та часть, которая была в земле сгнила очень сильно - расслоилась как старая консервная банка. А остальная часть была хорошая, только сильно ржавая. Самый дешёвый преобразователь ржавчины (30 рублей) из магазина автозапчастей творит чудеса. Лист стал чёрный, как новенький. Из хорошей части я вырезал максимально возможный кусок. Получился кавадрат примерно 65 см - столешница. От беседки остались обрезки профильной трубы. Сварил из неё рёбра жёсткости для столешницы и сам стол. Длины обрезков не хватало, поэтому тесть предложил мне варить профильную трубу встык. До этого я так делать не умел. Один вечер потренировался - получилось не хуже заводских сварщиков. Сварка - это навык, который нарабатывается длительными упражнениями, хитростей тут никаких нет. Лучше бы я сначала варил стол для тренировки, потом беседку - сварил бы в разы лучше.
Для крепления столешницы на столе купил пружины клапанов для ВАЗ 2101. Но они оказались коротковаты. Тогда поспрашивал у друзей и мне достали пружины от клапанов КАМАЗа (на клапане их две - внутренняя и наружная, мне подошли наружные). Варить пружину тяжело - проволока "отпускается" и теряет жёсткость. Поэтому сварил "уши" которые держат пружину чтобы не вылетала, а в столе под пружины сделал "стаканы" из старой трубы подходящего диаметра.
Получилась такая штука.
IMG227
На фотке хорошо видно как работает преобразователь ржавчины. Стол стоит под дождём. По краям там где я варил снизу преобразователь выгорел - ржавчина полезла. А где было промазано преобразователем - не ржавеет. Значит, преобразователь для машины работает так же.
Collapse )

Замена сцепления на нашей машинке

Машинка у меня старенькая.
Пробежала уже 93 тыс. км - два экватора. Перед первым экватором, году так-эдак в 2007, когда Валеран стал студентом в Москве, я часто ездил к нему в гости. И в москвских пробках проявилось плохой поведение "стокового" сцепления. Поэтому на 37-й тысяче км. я сцепление поменял на Valeo.
Но проехал уже ещё один экватор. И заметил, что средний расход по дороге в Москву у меня увеличился с 5.4 литров на сто км. до 5.9 и даже 6.1. В пробках при отпускании сцепления появилась вибрация, как на старых ГАЗ-54. Валеран у меня по профессии связан с автомобилями. Поэтому я решил сделать ему практическое занятие и поменять сцепление.
Сцепление
Collapse )